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鐵路客車空調技術的發展和創新

發布日期:2020-05-29 作者: 點擊:

從二十世紀五十年代到現在,鐵路客車空調技術經過五十多年的不斷發展和創新,已經在鐵路客車上大量應用,包括鐵路機車、客車、動車組、地鐵客車等,其設計和制造技術滿足了各種型號的鐵路機車車輛,特別是高速動車組的使用。
青藏鐵路由于其特殊的地理環境,對機車性能有更高的要求,因此青藏鐵路客車運用了許多自主創新的技術,成為世界首例。其車廂內的空調系統也首創安裝了制氧系統設備,以滿足高原環境下旅客的生理需求,同時獨特的綠色環保技術,使列車達到“零排放”的先進環保水平。
目前,我國很多城市都已開通地鐵列車,全部安裝有空調機組,并且空調機組基本國產化。我國批量成產的高速列車也都裝有空調系統,按照空調系統的安裝位置可分為車頂單元式、分體式和車下懸掛式三種。
(1)車頂單元式??照{機組的各個設備集成安裝在一個箱體結構內,再通過螺栓連接將整個箱體安裝在車頂??照{機組送出的風通過車頂送風道和孔板送至旅客,回風口和回風道在側墻行李架下,一部分風回到空調機組內,一部分排到車外。
(2)分體式。列車空調系統的壓縮冷凝裝置安裝在列車下部,空氣處理裝置安裝在車頂部,控制柜安裝在車廂內。送風道和出風口設在車頂部,回風口和回風道設在側墻行李架下向。
(3)車下懸掛式。列車的空調機組裝在列車下部,送風道設在列車側墻內,出風口為行李架上部的條形縫?;仫L口設在列車座椅下方,回風道設在列車下部。
普通的鐵路客車空調機組以車頂單元式為主,主要優點是:結構緊湊、體積小、重量輕、機組互換性好、檢查方便、連接管路短、壓縮機和冷凝器免受車下廢水、臟物的腐蝕。
鐵路客車空調技術發展非常迅速,未來的鐵路列車的空調設備可能朝著如下的方向發展:
(1)小型輕量化。內部空調組件結構更為緊湊,使得整個機組所占空間很小,節約了車廂空間。
(2)操作自動化。車廂內的環境如溫度、濕度以及含氧量等都可以通過調節系統,實現自動調節。
(3)節能。列車空調系統通過改進,更為節能環保。
(4)舒適度。列車能及時對車廂內的空氣質量和濕度情況進行測試,然后做出相應的調整,使列車車廂內的環境更為舒適。
我國鐵路客車空調機組雖然取得了很大進步,但和國外一些發達國家相比還是有一定差距,應與國外公司緊密合作,學習借鑒他們的先進技術,使我國的鐵路列車空調系統相關技術取得更大的進步與突破。

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